DODGE A518 / 46RE / 46RH HIGH STALL LOCK-UP TORQUE CONVERTER5.2L / 5.9L
PRODUCT OVERVIEW
Professionally remanufactured high stall lock-up torque converter for selected Dodge and Jeep applications equipped with compatible A518 / 46RE / 46RH automatic transmissions.
Converter ID / Reference: 787
REFERENCE / STAMPED CODES
591595767785787
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Transmission: A518 / 46RE / 46RH Lock-UpDiameter: 11\"Ring Gear: 131 Tooth Wide Ring GearTurbine Spline: 23Pilot Diameter: 1.810\"Hub: 1.875\" Slotted HubMounting: 4 PadsBolt Circle: 10\"Bolt Pattern: 90 DegreeLock-Up Clutch: YesK-Factor: 144-K High StallStall: High Stall 2400-2600 RPMWeight: Approx. 36 lbSpecial Configuration: No Weight
STALL INFORMATION
Actual stall speed may vary depending on engine torque, engine modifications, vehicle weight, rear axle ratio, tire size and other vehicle Dodge B1500 5.2L1996-1998 Dodge B2500 5.2L / 5.9L1996-1998 Dodge B3500 5.2L / 5.9L1996 Dodge Dakota 5.2L1998-2003 Dodge Dakota 5.9L1998-2003 Dodge Durango 5.9L1996-2001 Dodge Ram 1500 5.2L / 5.9L1999-2003 Dodge Ram 1500 Van 5.2L / 5.9L1996-2002 Dodge Ram 2500 5.2L / 5.9L1999-2003 Dodge Ram 2500 Van 5.2L / 5.9L1996-2002 Dodge Ram 3500 5.9L1999-2003 Dodge Ram 3500 Van 5.2L / 5.9L1997-2005 Jeep V8 5.2L / 5.9L
IMPORTANT FITMENT INFORMATION
Vehicle applications are provided as a reference. Different torque converters may be used within the same year, make, model and engine combination.
Before ordering, compare your original converter and verify:
• Transmission model• 23 spline turbine• 1.810\" pilot• 1.875\" slotted hub• 4-pad mounting• 10\" bolt circle• 90-degree bolt pattern• Lock-up configuration• Converter ID / stamped codes when available
VERIFY TRANSMISSION MODEL BEFORE remanufactured torque converter.
WARRANTY
12-month warranty. Warranty does not cover damage caused by overheating, damaged threads, damaged or scored hub/sleeve, improper installation, transmission contamination or transmission-related failures.
PHOTOS ARE FOR REFERENCE ONLY.ESPAÑOL
CONVERTIDOR DE TORQUE HIGH STALL LOCK-UPDODGE A518 / 46RE / 46RH5.2L / 5.9L
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Convertidor de torque reconstruido profesionalmente, High Stall y Lock-Up, para aplicaciones seleccionadas Dodge y Jeep equipadas con transmisiones automáticas compatibles A518 / 46RE / 46RH.
Identificación / Referencia del convertidor: 787
CÓDIGOS DE REFERENCIA / TÉCNICAS
Transmisión: A518 / 46RE / 46RH Lock-UpDiámetro: 11\"Corona: 131 dientes, tipo anchoSpline de turbina: 23Diámetro del piloto: 1.810\"Hub: 1.875\" con ranurasMontaje: 4 padsBolt Circle: 10\"Patrón de pernos: 90 gradosClutch Lock-Up: SíK-Factor: 144-K High StallStall: High Stall 2400-2600 RPMPeso: Aproximadamente 36 lbConfiguración especial: Sin peso
INFORMACIÓN SOBRE EL STALL
El stall real puede variar dependiendo del torque del motor, modificaciones del motor, peso del vehículo, relación del diferencial, tamaño de neumáticos y otras características del vehículo.
APLICACIONES
1996-1998 Dodge B1500 5.2L1996-1998 Dodge B2500 5.2L / 5.9L1996-1998 Dodge B3500 5.2L / 5.9L1996 Dodge Dakota 5.2L1998-2003 Dodge Dakota 5.9L1998-2003 Dodge Durango 5.9L1996-2001 Dodge Ram 1500 5.2L / 5.9L1999-2003 Dodge Ram 1500 Van 5.2L / 5.9L1996-2002 Dodge Ram 2500 5.2L / 5.9L1999-2003 Dodge Ram 2500 Van 5.2L / 5.9L1996-2002 Dodge Ram 3500 5.9L1999-2003 Dodge Ram 3500 Van 5.2L / 5.9L1997-2005 Jeep V8 5.2L / 5.9L
INFORMACIÓN IMPORTANTE DE COMPATIBILIDAD
Las aplicaciones de vehículos se proporcionan como referencia. Un mismo año, marca, modelo y motor puede utilizar diferentes convertidores de torque.
Antes de comprar compare su convertidor original y verifique:
• Modelo de transmisión• Turbina de 23 splines• Piloto de 1.810\"• Hub ranurado de 1.875\"• Montaje de 4 pads• Bolt circle de 10\"• Patrón de pernos de 90 grados• Configuración Lock-Up• Códigos estampados del convertidor cuando estén disponibles
VERIFIQUE EL MODELO DE TRANSMISIÓN ANTES DE COMPRAR.
CONDICIÓN
Convertidor de torque reconstruido de 12 meses. La garantía no cubre daños causados por sobrecalentamiento, roscas dañadas, hub/manguito rayado o dañado, instalación incorrecta, contaminación de la transmisión o fallas relacionadas con la transmisión.
LAS FOTOS SON SOLO COMO REFERENCIA.
